Subsidie mobiliteit en logistiek

Dat kan, maar het hangt sterk af van de regeling, het voertuigtype, de vestigingsplaats en het gebruiksdoel. Voertuigen worden doorgaans niet zonder meer gesubsidieerd, maar alleen wanneer zij deel uitmaken van een subsidiabel investerings-, infrastructuur- of transitieproject, bijvoorbeeld bij emissiearme aandrijvingen, laad- of tankinfrastructuur op het eigen terrein of specifieke toepassingen in goederen- en personenvervoer.
Ignite Group toetst zulke projecten per geval en begeleidt de aanvraag als deze binnen een regeling past. Belangrijk daarbij: bij veel regelingen moet de aanvraag zijn ingediend voordat voertuigen worden besteld of contracten worden getekend.

Bij investerings- en infrastructuurregelingen geldt een project in de regel al als gestart bij een bestelling of het sluiten van een leverings- of dienstverleningscontract, niet pas bij levering, registratie, inbouw of start van de bouw. Wie voor indiening een bestelling plaatst of opdracht geeft, kan het recht op subsidie verliezen.
Bij innovatie- en R&D-projecten gaat het er vaker om of al met het subsidiabele ontwikkelwerk is begonnen. Voorbereidend werk zoals het schetsen van een idee, een markt- of haalbaarheidstoets, een partnerzoektocht of interne projectplanning is doorgaans geen probleem. Bindende ontwikkelopdrachten, betaalde externe R&D-diensten of de start van het eigenlijke ontwikkelwerk kunnen wel als projectstart gelden.
Waar de grens precies ligt hangt af van de regeling. Toets daarom voor elke bindende opdracht of de start van een ontwikkelproject welke regels van toepassing zijn.

Als er sprake is van echt ontwikkelwerk met technische onzekerheid, kan subsidie beschikbaar zijn. Dat geldt bijvoorbeeld voor nieuwe optimalisatielogica, complexe data-integratie, realtime besturing of schaalbare platformbenaderingen. Het puur invoeren, configureren of gebruiken van een bestaande standaardoplossing komt doorgaans niet in aanmerking.

Soms wel, maar meestal niet via dezelfde regeling en niet voor dezelfde kosten. In de praktijk worden de onderdelen van het project die betrekking hebben op ontwikkeling en infrastructuur gescheiden: voor R&D-werk, softwareontwikkeling of technische validatie zijn innovatieregelingen interessant, terwijl laadpunten, installaties, voertuigen of terreininfrastructuur eerder voor investerings- of infrastructuurregelingen in aanmerking komen.
Doorslaggevend zijn de cumulatieregels van de betreffende regeling, staatssteungrenzen en de kostenafbakening. Daarom delen wij dit type projecten al in een vroeg stadium op, voordat aanvragen worden ingediend of opdrachten worden verstrekt.