Particuliere consumptie -7,6%
Het coronavirus heeft een einde gemaakt aan zes jaar van economische groei. Dat komt voor een groot deel door de maatregelen die gepaard gaan met onze ‘intelligente lockdown’. Deze maatregelen hebben er tenslotte voor gezorgd dat onze agenda’s tijdelijk werden leeggeveegd: geen horeca, geen cultuur, geen kapper en geen sportschool. Ons uitgavenpatroon is veranderd en uit cijfers van De Nederlansche Bank blijkt dan ook dat de particuliere consumptie in 2020 met 7,6% krimpt.
‘Hoe strenger de lockdown, des te groter de economische impact’
Dat er een verband bestaat tussen de lockdown en de economische impact, staat dan ook als een paal boven water. Peter Hein van Mulligen, hoofdeconoom van CBS, gaat nog een stap verder en zegt op Twitter: ‘Hoe strenger de lockdown, des te groter de economische impact lijkt.’ De economieën van Frankrijk, Spanje en Italië zijn ca. 5% gekrompen in de eerste drie maanden van 2020. Op de strengheidsschaal van honderd punten scoorden deze landen 90 aan het einde van het eerste kwartaal.
Ook de Duitse economie krimpt. Hoe strenger de lockdown, des te groter de economische impact lijkt pic.twitter.com/WzuyqAFAq2
— Peter Hein van Mulligen (@phvmulligen) May 15, 2020
‘Winnaars van de crisis’
Uit cijfers van het CBS blijkt dat de gemiddelde dagproductie van de Nederlandse industrie in mei 2020 12,5% lager was dan in mei 2019. Dat is de grootste daling sinds medio 2009. Maar waar verliezers zijn, zijn ook winnaars. Er zijn dan ook veel bedrijven die hun business in tijden van lockdown juist zien groeien. Denk maar eens aan streamingsdienst Netflix, e-commerce supermarkt Picnic en farmaceutisch bedrijf Inovio. Je zou hen de winnaars van de crisis kunnen noemen.
Minder R&D, of valt dat mee?
Eén van de grootste verliezers van de crisis is de transportsector. De productie van de transportmiddelenindustrie kromp dan ook enorm. Daarbij wordt er ook minder geïnvesteerd in bijvoorbeeld R&D. Zo heeft CEO Håkan Samuelsson aan Automotive News Europe bijvoorbeeld laten weten dat Volvo minder gaat investeren in R&D-projecten. Dat lijkt voor de hand liggend, maar is niet overal het geval. Zo ziet Mark van Dijk, consultant innovatiefinanciering bij Ignite Group, het aantal aantal aangevraagde WBSO-uren níet afnemen. Integendeel. De WBSO is en blijft een populaire fiscale maatregel in innovatief Nederland.
